بررسی طرح افزایش ظرفیت لاستیک رادیال در پیزد

طرح های توسعه شرکت ها زیر ذره بین نبض بورس (قسمت بیست و سوم):

به گزارش نبض بورس، پویا احمدی | در این مطلب می‌خواهیم به بررسی یک طرح تاثیرگذار بر تولید شرکت لاستیک یزد، با نماد «پیزد» بپردازیم. طرحی که به دلیل تحریم‌های بین المللی، مدتی بود نصفه کاره مانده بود.

لازم به ذکر است که تمامی بررسی‌ها و اعداد از گزارش‌ها و صورت‌های مالی سال مالی منتهی به ۱۴۰۲ شرکت استخراج شده است.

طرح توسعه و افزایش ظرفیت تایر رادیال

بیایید در ابتدا نگاه مختصری به لاستیک‌های رادیال و تفاوت آن‌ها با لاستیک‌ها بایاس بیندازیم.

تا دهه‌ی ۷۰ میلادی، لاستیک‌های بایاس مالک اصلی جاده‌ها بودند، اما با ورود لاستیک‌های رادیال به صنعت خودروسازی، تا چندین دهه تولید تایر به دو مدل بایاس و رادیال محدود می‌شد. امروزه لاستیک‌های رادیال جزء محبوب‌ترین‌ها قرار دارند.

لاستیک رادیال (Radial Tire) دارای چندین لایه پوششی است که عمدتاً پوشش بیرونی این تایر از تسمه‌های فولادی با روکش لاستیک که آج نام دارد و لایه دوم که زیر آج قرار می‌گیرد از چندین سیم یا نخ پلی‌استر درهم تنیده تشکیل شده است. برای بافت لایه‌های این لاستیک نخ یا سیم به سه روش مورب یعنی ۹۰ درجه عمود بر مرکز تایر، به‌صورت شعاعی و دایره‌هایی با مرکز مشترک انجام می‌شود.

مطلب پیشنهادی: حجت‌الله فرهنگیان کیست؟

لاستیک رادیال نسبت به لاستیک بایاس قیمت بیشتری دارد. با این‌حال گران‌تر بودن جنس به معنای تشخیص تایر رادیال نیست. بهترین و تنهاترین راه تشخیص لاستیک رادیال وجود نماد R بعد از اعداد که مربوط به اندازه فاق است، به عنوان مثال ۲۲۵/۵۵R۱۶ خواهد بود.

لاستیک رادیال دارای خطوط عرضی شعاعی است که عمود بر جهت حرکت می‌کند. این ویژگی باعث می‌شود تا گرما کمتر تولید شود و همچنین سواری نرم‌تری را تجربه کنید. همچنین در هنگام تولید این نوع لاستیک از الیاف انعطاف‌پذیر استفاده می‌شود که منجر به بالا رفتن کیفیت و انعطاف دیواره لاستیک خواهد شد. از دیگر مزایای لاستیک رادیال می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

محافظت از فضای داخلی و چسبندگی زیاد به جاده به دلیل وجود آج
عمر و دوام طولانی به‌خاطر وجود تسمه‌های استیل که باعث سفتی آج می‌شوند
بالا رفتن قدرت مانور به‌دلیل وجود لایه مارپیچی روی بدنه لاستیک
سواری راحت و نرم به‌دلیل دیوار‌های جانبی انعطاف‌پذیر
مقاومت بالا در برابر ضربه، جسم خارجی و خرابی جاده
کاهش مصرف سوخت به دلیل مقاومت کمتر در برابر چرخش
لرزش کم

مطلب پیشنهادی: هشدار وزارت راه به متقاضیان مسکن‌ملی/ این پیامک را جدی بگیرید

اکنون سراغ بررسی طرح شرکت می‌رویم؛

توضیحات در خصوص تشریح برنامه‌های شرکت جهت تکمیل طرح‌های توسعه شرکت، فاز اول پروژه طرح افزایش ظرفیت محصولات رادیال از تعداد ۷۰۰۰ حلقه به ۹۰۰۰ حلقه در روز را با موفقیت به بهره برداری رسانیده است و فاز دوم برای رسیدن به تعداد ۱۲۰۰۰ حلقه در روز را در دست اجراء دارد که براساس برنامه زمانبندی اولیه، مقرر بود طرح تا پایان سال ۱۳۹۹ به بهره برداری برسد. بدین منظور با نصب و راه اندازی بخشی از ماشین آلات مورد نیاز این فاز توسعه، تعداد ۱۰۰۰ حلقه تولید در روز به بهره برداری رسیده است. لیکن به دلیل شرایط تحریم بین المللی، مابقی ظرفیت فاز دوم پروژه تا پایان سال ۱۴۰۳ به بهره برداری خواهد رسید و تعداد ۲۰۰۰ حلقه تایر به تولید روزانه شرکت افزوده خواهد شد.

جزئیات کلیدی طرح